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L’ÉNERGIE STELLAIRE EN ACTION

Un groupe électrogène Dagartech résistant à la corrosion dans le port de San Sebastián.

Dagartech a réalisé un autre projet dans le secteur de l’infrastructure.

Il s’agit d’un projet développé pour le port de San Sebastian, pour lequel elle a fabriqué une unité de 35 kVA qui alimente une tour de grue.

L’installation de cet équipement a été réalisée par la société de location et de vente de groupes électrogènes, Grupo Iryal .

Lieu d’installationPort de San Sebastián, Guipúzcoa (Espagne)

Puissance des unités,Puissance des unités1x 35 kVA.

Groupes d’électrogènes installésRéf : DGPS 35 ST (moteur Perkins - alternateur Stamford).

Particularités du projetLa principale exigence du projet était de fournir un groupe électrogène pour alimenter une tour de grue, capable de faire face aux conditions d’humidité élevée d’un environnement marin.

Le générateur, d’une puissance de 35 kVA, est doté d’un châssis galvanisé et d’un traitement spécial à la peinture C5M, afin de résister aux conditions humides de l’environnement.

Les besoins du client

La corrosion était le principal défi de ce projet, qui nécessitait l’alimentation en énergie de machines auxiliaires.

  • Un équipement pour l’alimentation électrique auxiliaire des machines (grue à tour), offrant une réponse stable, aux variations de charge.
  • Au vu de l’environnement dans lequel il devait être installé, garantir la durabilité de l’équipement (carrosserie, châssis et composants) dans les meilleures conditions possibles et pour la plus longue durée possible.
  • Réduire et optimiser au maximum les tâches de maintenance du groupe électrogène.

Principales caractéristiques techniques

  • Équipement standard du modèle DGPS 35 ST

    Moteur

    • Moteur Diesel PERKINS 1103A-33G, 1 500 tr/min, refroidi par eau.
      • Protection contre l’échauffement et les pièces mobiles.
      • Système de démarrage du moteur électrique, batterie (sans entretien) avec interrupteur de déconnexion et alternateur de charge entraîné par un moteur de démarrage de 12V.
    • Silencieux d’échappement à forte atténuation -30 dB(A) pour l’évacuation des fumées vers l’extérieur avec couvercle de protection.

    Alternateur

    • Alternateur Stamford 12 fils, 4 pôles, sans balais avec régulation électronique de la tension AVR.
      • Degré de protection IP23.
      • Classe d’isolation H.

    Châssis et réservoir de carburant

      • Réservoir de carburant d’une capacité de 143 litres situé sur la base elle-même, équipé d’une jauge de mesure et d’une installation de carburant vers le moteur.
      • Amortisseurs antivibrations entre le bloc moteur et le châssis

    .

    Panneau de contrôle

    • Module de commande automatique DeepSea Electronics DSE 6020MKII.
    • Chargeur de batterie DeepSea Electronics.
      • Conçu pour être connecté en permanence à la batterie et maintenir une charge de 100 %. Le chargeur passe en mode flottant lorsque la charge est terminée.
    • Bouton poussoir d’arrêt d’urgence.
    • Protections :
      • Protection magnétothermique à 4 pôles contre les surcharges et les courts-circuits.
      • Protection par fusible de l’unité de commande.
  • Options supplémentaires

    Moteur

    • Système de chauffage du moteur, qui garantit une qualité de réponse maximale du groupe électrogène, quelles que soient les conditions de température ou d’humidité rencontrées.

    Alternateur

    • L’alternateur comprend des résistances anti-condensation et un système d’imprégnation de type 3 (par pulvérisation). Grâce à cet équipement supplémentaire, la durabilité du composant est garantie, malgré des conditions d’humidité élevées.

    Options mécaniques

    • Le générateur électrique est équipé d’un capot en acier galvanisé et d’un châssis galvanisé, également dotée d’un traitement spécial de peinture C5M (revêtement marin). L’application de ce traitement permet de combattre la rouille et la corrosion dues à la présence d’humidité ou à la pollution environnementale. Une option essentielle pour ce projet, où la machine sera installée à l’extérieur.
    • Châssis fermé, pour éviter toute fuite de liquide.

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